Uradni koledar dogodkov Huge Prix za leto 2024, načrt F1

Kdorkoli že je nekdo, je z veseljem zapravil absurdno vsoto denarja za možnost, da se v vikendu F1 pridruži ekipi z vozniki F1, lastniki ekip in morda supermodeli. Če se odvijajo dirke, si lahko od blizu ogledate avtomobile in voznike, ki se vozijo po novi stezi Gap Lane, ali pa se udeležite nove podelitve avtogramov. Bivanje v Monaku je koristno, vendar morda ni preprosto za tiste z omejenim proračunom.

Povsem nov Nürburgring v zahodni Nemčiji je bil zgrajen leta 1927, da bi ustrezal vzhodnonemški cestni rutini AVUS. Montlhéry je novo Veliko nagrado ACF gostil leta 1925, ko je potekal prvi svetovni prvenstvo proizvajalcev, prvič, da so bile dirke za Veliko nagrado imenovane za prvenstvo. Najnovejša dirkališča so privabljala velike množice ljudi, ki so bili priča osupljivemu pogledu izza točnih avtomobilov, ki so hiteli po strmi, rahli in betonski stezi Montlhéryja, ki je imela veliko hitrih stranic in dovolj časovnih ravnin ter se je nahajala v gozdu.

Prikazan je razpored F1 s kontrolnim seznamom štiriindvajsetih dirk: ladbrokes Prenos aplikacije za ios

Medtem ko so bili Peugeoti hitri in je Boillot vodil dvanajst od dvajsetih krogov, potem ko je Maxim Sailer iz odličnega Mercedesa hitro odnehal zaradi okvare sistema v šestem krogu, so se nove Dunlopove pnevmatike, ki jih je imel, slabo odrezale v ladbrokes Prenos aplikacije za ios primerjavi s kontinentalnimi dirkalniki Mercedesov. Boillot je s petsekundnim neposrednim poskusom izničil Christiana Lautenschlagerja iz odličnega Mercedesa, medtem ko je Boillot preprečil neverjetnih osem minut zadrževanja pnevmatik. Ne glede na to, ali je Boillot vozil močno, da bi prehitel Lautenschlagerja, je moral zaradi okvare motorja odstopiti v zadnjem krogu in Mercedes je tokrat v šestih letih končal na 1., 2. in 3. mestu; neroden rezultat za organizatorje in Peugeot. Druge dirke je organiziral zahodni pisatelj James Gordon Bennett, imenovan Gordon Bennett Mug, od katerih so bile štiri v Franciji.

Losail Worldwide Rutine

Francoske novice, ki izvirajo iz zgodnjih dvajsetih let prejšnjega stoletja, so predstavljale osem dogodkov, ki so potekali v Franciji pred letom 1906, in sicer Grands Prix de l'Automobile Bar de France, zaradi česar je prvotna francoska Velika nagrada postala deveta Velika nagrada ACF. To je bilo storjeno, da bi Velika nagrada dobila videz najstarejšega avtomobilskega tekmovanja na svetu.30 Sledijo novi prvaki, ki dirkajo s svojimi novimi nazivi. Za filmskim dogodkom v Cannesu in tržnico Marché du Flick, ki je predvidena za leto 2024, boste na Veliki nagradi Monaka opazili številne lokalno znane dogodke. Poleg tega, da je Cannes prizorišče mednarodnega filmskega festivala, ponuja tudi odličen par otokov, ki jih je vredno imenovati. Poleg tega so v bližini nekateri najboljši klubi na plaži na francoski rivieri, zaradi česar je Cannes enostaven za obisk. Ko gre za večere Velike nagrade, je to kraj, kjer se pred vrati zbere na tisoče VIP-ovcev, pred katerimi se zbere še 1500 drugih.

• Bivanje v Monaku je priročno, vendar morda ne ravno osnovno za tiste z omejenim proračunom.
• Nesreče so se nadaljevale ves dan; vozila so trčila v drevesa in se razpadala, prevrnila so se in ujela v ogenj, osi so se zlomile, vozniki začetniki pa so se ponesrečili na zahtevnih cestah.
• Nikoli ne veš, kaj se lahko zgodi, saj ta melodija ne pušča veliko prostora za napake.

Najnovejša bitka je bila sčasoma razglašena za zmagovalca. Avtomobile je zasegla francoska vlada, jih odvlekla od konj do bližnjih železniških postaj in jih je vodstvo prepeljalo nazaj v Pariz. Novo tekmovanje je v Franciji povzročilo vladni nemir, o bitki pa je raziskala tudi velika francoska revija. Za to tragedijo so bili krivi cena, prah, ki so ga dvigali avtomobili, slabe posle in premajhen nadzor množice, delno pa je bil odgovoren tudi francoski premier Émile Combes, ki je bil odličen strokovnjak za organizacijo nove dirke. Nova dirka za veliko nagrado Francije iz leta 1930, ki se je odvijala v Pauu na jugu, je ena izmed najbolj veličastnih dirk za veliko nagrado Francije iz obdobja pred drugo svetovno vojno.

»Nova Velika nagrada Monaka je v središču pozornosti vsakega dirkača, ki se hitro prebija,« je dejal Nico Rosberg, ki je zmagoval 36 mesecev zapored, nato pa odstopil, saj ni več vrhunskega dostopa do dirkanja. Nova modra in rdeča steza ponujata dva različna vozna doživetja, pri čemer je druga znana po svojem grobem terenu. Novo dirkališče, poimenovano po slavnem francoskem kolesarju Paulu Ricardu, je lahko zahtevno, vendar bo na Veliki nagradi Francije leta 2019 zagotovo prineslo živahno konkurenco. Na Veliki nagradi Francije leta 2018 je srebro zagotovo odnesel Lewis Hamilton iz Združenega kraljestva. Voznik tretjega mesta Kimi Räikkönen je za Hamiltonom dosegel neverjetnih 25 sekund prednosti, Sebastian Vettel pa je bil na petem mestu z 61 sekundami zaostanka.

Dirkalnik, ki je bil učinkovit v prvenstvu F1, bo v nedeljo na voljo na dirki za veliko nagrado Miamija.

Prve dirke za Veliko nagrado Francije so potekale na dirkališčih, ki so vključevala mestne poti v bližini mestnih središč severno in osrednje Francije, in so se vsako leto odvijale tudi v drugih metropolitanskih območjih, vključno s Ce-Man's, Dieppe, Amiensom, Lyonom, Strasbourgom in Francijo. Še posebej Dieppe je izjemno nevarno dirkališče – ​​na približno treh dirkah za Veliko nagrado Francije, dolgih 79 kilometrov (49 milj), je umrlo skupno 9 ljudi (5 voznikov, 2 voznika in 8,5 2 gledalca). Nova dirkališče za Veliko nagrado Francije se je v letih 1938 in 1939 vrnilo k staremu programu Reims-Gueux, na katerem so Zlate puščice nadaljevale prevlado nad dirkači za Veliko nagrado. Na najnovejšem dirkališču Reims-Gueux so bile ravnine razširjene, ustanova pa je bila nadgrajena na raven iz leta 1938. Ko se je začela druga svetovna vojna, se nova francoska dirka za velike nagrade ni vrnila vse do leta 1947, ko je bila shranjena na edinem današnjem dirkališču Parilly blizu Lyona, kar je zaznamovala nesreča, v kateri je Pierre Levegh trčil na stezo in izločil tri tekmovalce.

Tri dirke med mestoma v letih 1900, 1901 in morda 1902, vse z začetkom v Parizu, so bile organizirane zaradi Bennettovih dirk, ki so privabljale boljše dirkače na dirko v Zahodni Evropi. Vendar pa so po dirki Pariz-Madrid leta 1903 francoske oblasti prepovedale dirke med mesti na javnih kanalih, zato se je Bennett dva meseca po dirki Pariz-Madrid, prvi te vrste, odpravil na novo dirko leta 1903 na Irsko na zaprto dirkališče. To dirko je poskusil Belgijec Camille Jenatzy v Mercedesu, ki je bil eden najpogumnejših in najdrznejših dirkačev svojega časa. Nova dirka leta 1904 je potekala v zahodni Nemčiji, potem ko se je prejšnji dvoboj z Gordonom Bennettom zgodil na zahtevnem 137-kilometrskem dirkališču v Auvergnu v južni osrednji Franciji. Povsem nova bitka se je začela v Clermont-Ferrandu, kjer ste stopili na štiri kroge in vas bo prehitel Théry v odličnem Brasierju. Francija je ena prvih držav, ki je imela kakršne koli incidente s pretiravanjem motorjev.